从西班牙获得独立后，尼德兰发展成为了17世纪航海和贸易强国。
尼德兰的商船数量超过了欧洲所有国家商船数目的总和，被誉为“海上马车夫”。
到了17世纪中叶，当时世界上共有20000艘船，尼德兰大概占据了15000艘，比英、法、德等国家船只的总数还多。
至于哪个尼德兰联合东印度公司，尼德兰国会授予了尼德兰联合东印度公司特许状，赋予了大量的特权。
有对从好望角到印度洋、太平洋至南美洲南端麦哲伦海峡一线的贸易垄断权，有开展、议和、建立殖民地、夺取海上外国船只、建立城堡、铸造货币等权利。
从实质上说，尼德兰联合东印度公司，已经成为了尼德兰对外侵略和殖民统治的权力机构了。
从公元1602年到1620年之间，nn欧洲驶往东印度的船只有250艘，其中联合东印度公司驶往亚洲的船只就占了一半。
其后，这个数字还在不断增加，从1626年到1670年，平均每年会增加22艘。
1670年到1750年，又增加到了每年29艘。
还有一个确切的数字，说来往于尼德兰和东印度之间的船只，在1670年的时候，达到了100艘，其中大多数都是载重600吨的大船。
和倭国的贸易，占据了联合东印度公司在亚洲地区总贸易额的百分之三十多，是一出不能失去的财源。
前年的时候，煊军占领九州，没见到尼德兰商馆重建，那好似因为东印度公司和倭国商人之间，在台湾岛发生了冲突，造成了双方间的贸易中断。
1626年，日本人滨田弥兵卫带领船只到台湾买生丝，并欲向尼德兰当局借用帆船到福建运回货物，但均遭到尼德兰当局拒绝。
当时滨田弥兵卫得知新港社原住民忍受不了尼德兰人的虐待，对尼德兰心生不满，因此在1627年引诱该社十六名原住民回到日本，准备鼓励江户幕府采取反尼德兰的行动。
1628年春天，滨田弥兵卫再度率船到台湾，同行者共四百七十名，其中包含先前十六名原住民。
此时的尼德兰台湾长官为彼得奴易兹，他在滨田抵台前获密报日船载有士兵及大炮、刀枪等武器，因此在日船抵台之际派员登船检查，果然搜出大量武器及火药，因此荷兰当局便将武器及火药全数扣留，并软禁滨田将近一周，十六名原住民遭到下狱。
之后滨田提出发还武器及火药、释放十六名原住民、提供船只赴福建取货、准其回日本等要求，但均为尼德兰当局拒绝。滨田因此采取暴力措施，率领数十名日本人闯入彼得奴易兹住处，挟持彼得奴易兹及其儿子。后经双方协商，以彼得奴易兹之子为人质，随同滨田返抵日本。
去年的时候，那支尼德兰船队是带着谈判的目的，顺便来交易的。
贸易中断了几年时间，占据台湾的尼德兰负责人彼得奴易兹已经承受不住来自公司上层的压力了。
本来，董事会是决定在这一年就审判彼得奴易兹，平息倭国怒火的，可是，因为煊军的横插一杠，让董事会有些措手不及。
最终董事会认为倭国局势复杂，再给熟悉情况的彼得奴易兹一次机会是比较好的选择。
董事会表示如果不能尽快恢复和倭国的贸易，那么，无论倭国被谁掌控，彼得奴易兹都不会有什么好下场。
可是，九州被煊军占领，并且不需要他们的货物，倭国的其他地方又被煊军的海军封锁了进不去。
最终他们的谈判对向转换成了煊军，可是，当时陈信正带着陆军的主力，还有辖区几乎所有的资源，在和后金12万大军周旋，抽不出财力来购买尼德兰人的货物，双方不欢而散。
今年，又一次季风季节到了，彼得奴易兹知道，要是不能在董事会派人前来接替自己之前，逼煊军同意继续贸易，那么，他本人就要失去这里的一切荣华富贵，变成阶下囚了。
于是，他决定孤注一掷，动用了所有的关系，搭上了所有的人情，使用了所有的权力，花掉了多有的家产，总算是调集了三艘专业战船，17艘武装商船。
虽然在30多年前，英国人利用火炮和快速帆船为主的侧舷炮击战术，击败了西班牙无敌舰队，可是，这种战术的发展和应用还是非常缓慢的。
毕竟，这个时代的海上力量基本上都是为了获取财富，而出来跑船的，哪怕是各国的正规海军，也是如此。
单一的侧舷炮击战术，是不可能让获得对方船上财富的，所以，除非是两国之间的正式舰队作战，否则，跳帮作战，还是非常必要的。
所以，彼得奴易兹组织的船队还携带了大量的海盗、雇佣兵等跳帮、登陆作战的力量。
这些来自欧洲、亚洲不同国家、不同肤色的人全是一群为了钱能够出卖灵魂的人渣可怜虫。
他们的作用就是在海战中夺取煊军的船只，或者是登陆港口实施抢劫。
而这一次作战的主力，就是著名的荷兰商船。
尼德兰人能够在短短半个世纪的时间内，从一个反抗独裁的新兴国家变成著名的“海上马车夫”，一种叫做尼德兰商船n的船只功不可没。
大约在1516世纪时，原本只在沿海捕捞鲱鱼的尼德兰居民，却因为资本主义制度的革新与股份有限公司的成立，而成为了远征东印度与太平洋作生意的海上马车夫。
然而大海上充满了强劲的竞争者，西班牙人和葡萄牙人驾着西班牙大帆船来往穿梭在大西洋与印度洋上，运用船上的重炮来作生意或打劫，面对这些早已开拓了市场与商路的老字号对手，尼德兰人无疑需要一招能让商家选择尼德兰船、而非西班牙船的密技来赢得商战。
于是费留特船、或称尼德兰商船n就被创造出来，承接这个不容易的使命。
尼德兰商船事实上并不算一种独特的船种，而是基于早期的西班牙大帆船改良操纵性，将船壳轻量化并且减少武装和水手数，并将水线以下的货舱尽可能的扩大，于是出现了字型的宽广船体。
![[综]存在感](/cover/11/11934/11934s.jpg)
