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《飞行员养成计划》 第二十六章 首次降落

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    readx;    徐炜很纠结这个问题,这个问题不搞清楚以后他做失速肯定还是会发生这种情况,这次有教官在一旁提醒,单飞的时候呢,执照考试的时候呢?教官会在身边吗?答案是否定的,所以他必须弄清楚事情的源头。他努力回忆着教官进入失速所做的跟自己所做的区别,空速表,姿态表,航向仪,徐炜忽然脑中灵光一闪,没错,航向仪!在失速发生时,航向还是没有完全稳定下来,而教官做失速时能够良好地保持航向的一致性,这就是最大的区别。

    果不其然,在飞机完全稳定之后,教官开始对徐炜的失速进行评价。在他扒拉扒拉一大段话里,不住地重复一句话“keepheading!”这与徐炜的猜测不谋而合。后来,徐炜知道一旦航向不能保持,那么所产生的失速叫做不协调失速也就是所谓的“uncoordinatedstall”,飞机侧翻是进入螺旋的前兆。

    “needitryagain?”既然知道根源在哪儿了,徐炜就想在做一次,即使他心里还是很害怕做失速的。

    教官摇摇头,否决了徐炜的提议。

    “no,wehavetodotwolandingsonein17atheotherinathensnotmuchtimeleft”

    教官看上去心情还是不错的,虽然徐炜差点进螺旋,不过,能够对自己的指令做出相当及时,正确的反应,这点让他还是比较满意的。

    见教官并没有对自己糟糕的失速表现有过大的反应,暗自松了一口气,没有被教官惦记上一切好说。至于下面的降落,徐炜倒是不会那么担心降落,理论上来说,降落比失速更难,但是很重要的一点,它没有失速那样让徐炜感到害怕,这样他就没有心理障碍,可以放手去做。

    教官首先暂时接管飞机,现在飞机处在4000英尺的高空,而且里机场很近,需要进行快速下降。

    教官让徐炜记住自己下面做的事,因为在执照考试时也会考到。首先将油门调到1500rpm打开汽化器加热,十度襟翼,以三十度的坡度转弯螺旋下降,并且通过俯仰变化控制空速保持在80多节左右,不能太快,否则会损坏襟翼,当然也可以收襟翼,这个没有硬性规定。教官说这就是紧急下降,徐炜信了,后来在商照时,校长eric才带着徐炜做了真正的紧急下降,真的非常紧急,当然这是后话。

    飞机很快下落到1500英尺,凑巧的是飞机正好直挺挺的对着19号跑道。

    “nice_shoot!”教官笑道,“let'sconfirmtheweatheragain。”说完朝着无线电面板努努嘴。

    徐炜很快会意,再度收听了awos。

    “wind165degreesat_”徐炜将awos的信息复述给教官,教官咂咂嘴,瞅了瞅外面,确实是万里无云。

    “ok!”教官模仿着怪物史莱克的声音,调皮地说道,看来心情不错。

    “nowind,nocloudnopossibilitytoencounterwindshear,soyouhavecontrol。”教官看天气极好有意让徐炜自己试着降落。

    “yougettheaircraftlandontherunwayiwillhelpyouifnecessary。”教官特意告诉徐炜,必要时会帮忙,让他放心。

    今天徐炜一切都很顺利,这让徐炜没有什么心理负担,很爽快的就接住控制,由教官做陆空对话。

    “17afield,c46075,3miles,directtofinal,17afield。”教官切换到机场的ctaf频率,报告自己的位置。

    徐炜无需考虑无线电的事,专心降落。在3miles时,调节油门,打开加热,放下十度襟翼,控制下降速度等,这些步骤徐炜都记得,而且因为天气极好,基本没有侧风的干扰,徐炜操纵起来也相对简单。

    在2miles放下二十度襟翼…

    在1mile时放下最后的三十度襟翼,对其跑道中线,保持住,准备接地…

    到达跑道上空时,开始着手缓慢收油门,这个收油门速度一定要把握好,教官不放心,手一直在油门旁边,随时准备接管油门,同时注意空速的变化,防止失速…

    在即将接地的瞬间,油门完全收起,同时开始后拉驾驶杆,让机头微微抬起…

    在此期间,教官不停在喊“keepnosestraighttocenterline。”让徐炜保持在跑道中线,因为在拉机头时,因为各种原因,机头会歪,教官要求徐炜利用方向舵做细微的调整。至于什么才算是细微,这正是降落的艺术所在。

    着陆的另一个要点是判断何时拉机头,拉多少,这一点是最为最为最为关键的(重要的事说三遍)过早拉机头,空速下降过快,飞机不经过滑翔就直接重着陆,严重的会发生失速;过晚拉机头,三轮同时接地,这会损坏起落架,不管是那一种都是要避免的。

    新手降落的难点在于无法判断飞机与地面的距离,这个很大程度上靠的是感觉,这一次降落,何时拉杆,何时收油门都有教官提醒,真正徐炜操作的并不多。

    赛思纳系列是上单翼,滑翔能力不强,就滑翔了几秒,后轮先着地,再后是前轮,飞机位置稍稍偏中线左边,总得来说算很不错的降落了。

    教官的反应比较剧烈,重重地拍了徐炜的肩膀,嘴角都咧到耳后根了。

    “!youmakeitniceperfectamazing。”教官不停地在赞扬徐炜,徐炜耳根都红了,赶紧对教官说道:“becauseofyourhelpsir”

    “nononohowcanyoudothisinfirstlanding”在脱离跑道之后,比较安全的情况下,重重的推了徐炜肩膀一下,这很明显不是挑衅,而是认同!
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