进了东皇二号，林栋直接奔驾驶舱，他并没有立刻升空起飞，而是启动控制电脑，再次对整个机体和各系统进行检测。 壹看书 ·1k
花费了大约十分钟的时间，检测依然正常。
这一回，林栋算是又放下了一点心。
别看刚才一直坚持着
在外面等着的人其实已经有点着急了。
这都等了十来分钟了，到底是能飞还是不能飞？
林栋坐在驾驶位置上，启动，他虽然理论丰富，对于东皇二号也算是了如指掌，但真
“别急别急！”徐晓峰是最了解情况的，他笑着解释道：“林总上去后，肯定是要把机体再检查一遍，这就比较花时间。先前咱们看了两次，那是自动驾驶，所有的程序都在电脑里，所以比较顺利。现在林总应该是准备手动驾驶，所以整个过程要慢一些毕竟他也是头一回，虽然程序都清楚，但那是理论上的，实际操作可能要有一个循序渐进的过程。”
经他这么一解释，大家就明白了。那些技术人员也不再躁动，按下性子继续看。
徐晓峰自己也在想着，呆会儿等林栋上去，再下来，自己恐怕也要经历这么一个过程自己到时候是不是等这些技术人员走了后，偷偷升空好些？不然这么多人在外面看着，又没办法立刻升上去，岂不是很烦人？
他压根不知道，林栋都没打算短时间让他接手……
随着引擎功率加大，东皇二号的机体总算离开了地面，不过并没有像先前两次升空时那么平稳先前的动作，就如科幻大片里的那些登陆舰动作一样，先是缓慢平衡升空，升到一定高度后，“刷”的一下，加速向远处飞去。
现在呢，摇摇晃晃的升了起来，还没升到一百多米，许是林栋忍不住了，又或者其他原因，机体不再直接上升，而是开始边上升边往东南方向飞去……
总的来说，升空正常，这一干技术人员对摇摇晃晃表示理解，特别是后来速度一加快，根本就感觉不出来摇晃，就看那如同离弦的箭一样直接窜了出去，然后就没影了，人的操作能有这么快的速度，除了一两个人担心会不会失控外，其他人表示还好。
“这么快的速度，有没有可能过载？”有技术人员问出了这个问题。
过载一直是飞行员，特别是战斗机飞行员比较难受的一个问题。
一般飞行器水平匀速飞行的时候，飞行器所受到的加速度和重力加速相等，就是一个g，当飞行器进行变速飞行（加速、减速、转弯、俯冲）等等的时候，飞行器受到的加速度就大于或小于重力加速度。过载等于重力的几倍，一般就称为几个g，比如加速飞行时，其加速度超过重力八倍，就有八个g的过载。
当然，这是指机体的过载，飞行员的过载是另外一个概念。因为如果只是单一动作，那么机体过载和飞行员过载一样，但如果机体瞬时盘旋，飞行员随着飞行器做圆周运动，另一方向又绕着飞行器的重心做圆周运动，受到的过载就是两个相加。
以普通人类的体质，10g的过载不到10秒，人就会昏迷，即使是飞行员，在受到超过自身所能适应的过载时，也会出现黑视。如果没有抗荷服，5-6个g都受不了，而目前9个g的过载，基本上已经是极限。
但是，上面说的是飞机。
实际上航天器的过载要比飞行的强的多所以航天员通常要带航天服，这里面很大的一个作用，就是抗荷。
抗荷服的原理，是当飞行过载产生时，气泵向飞行抗荷服里充气，压迫血管使其无法流动，限制血液大量流出或流入，降低“黑视”或“红视”的反应从而保证飞行安全。这种充气多是向四肢和腹部充气。
飞机的过载充其量在十个g以下，但航天飞行，达到十几个g都正常，不然达不到宇宙速度，是飞不上太空的。
而林栋所乘坐的东皇二号，其速度真要加起来，那过载会更大，别说十几个g，上百g都有可能，不然不可能在短时间内达到月球那么问题来了，林栋怎么抗过去？
如果不能抗过去，难道要学着嫦娥一号，慢慢飞？
受不受得了啊？
