（开码本章的时候，得到书里的大反派是创世集团然后没过多久，创世成立，当时是和起点打擂台的，最后的结局，主角吸取了创世的技术，然而，实际的情况，没过多久，创世和起点合并……有些巧合，真的让我感觉到，有些过了……）
东皇二号开始减速，林栋驾驶着在月球上空盘旋了美国时八年，首先实现了载人登月目标，而前苏联因为技术和政治原因，最终半途而废。
美国最开始的阿波罗登月计划从1961年开始，到1969年7月，完成登月的所有准备，当时的阿波罗11号携带3名宇航员经过4天多的长途奔波，格林尼治时间7月20日20时17分，飞船的指令长阿姆斯特朗和登月舱驾驶员ee奥尔德林驾驶阿波罗11号“鹰”号登月舱在月球静海西南地区着陆，21日2时56分阿姆斯特朗率先走出登月舱，向月球迈出了史性的
记录上是这样说的：从1969年7月至1972年12月，美国的6艘登月飞船阿波罗11-12号，14-17号分六次将12名宇航员送到了月球表面的不同区域，这些飞船在月球合计停留了305小时19分，宇航员出舱活动时间为80小时36分。6批宇航员先后取回381千克月球样品，并放置了大量的月球探测科学仪器。
当然，同样有很多人觉得，以当时的技术，是无法完成登月这样浩大的工程了。
但还是那句话，这并不是主流。
主流的意见，登月是成功的。
这就跟很多人现在有些想不通，日本、美国当时在二战前后就已经造出了航空母舰，现在我们国家才开始建造，这样的观点同样存在，不过其实随便比一比，当时的飞机是什么飞机，现在的飞机是什么飞机？……哦，扯远了。
在空中盘旋了一会儿后，林栋驾驶着东皇二号慢慢的降落下来。
降落他还是第一次练习，所以这一次的降落非常的慢，而且并不稳，从外面看起来，整个机体略有些倾斜，驾驶舱中有一个显示屏是显示机体情况的，林栋能够从这里看到机体的情况，他慢慢的进行调整，当机体落下来的时候，引擎吹起了一片月球尘土，林栋坐在驾驶位置，能够感觉到，起落架并不是同时着地的。
这说明他的驾驶技术，并不过关。
机体落稳后，林栋查看了一下控制电脑，大约清楚自己在控制的时候偏斜了多少角度，应该怎么控制。
看完，他又思索了一下，然后控制着空天飞机再次升空，然后便开始反复练习，足足降落了十余次，技术才熟练起来其实他也是找虐，如果让自动驾驶系统来降落，稳稳的，绝对一次搞定。
他在这边练技术，地球那边网上已经闹开了锅算算时间，现在东皇二号应该已经开始降落了，就算不能实况录像，至少也得发张图片过来让大家过过眼瘾啊！到现在长缨集团的官网都没有消息，这是整什么？
有人弱弱问了一句：“不会降落失败，失事了吧？”
这话才放出来，立刻就被一大堆诸如“乌鸦嘴”、“脑子进水”、“吃屎去吧！”之类的话给淹没了。
当然，有这样想法的不可能是一个人，但没有人希望会是这样，绝大多数人，都是信心满满：到目前为止，还没有长缨集团搞不定的事情！
实际上，到现在为止，长缨集团的登月活动，除了引起国内人民的关注外，的确也引起了国际上很多人的关注。
像日本这边，其实暗自卯足劲是想和华夏在航天技术上争一争的，比如华夏才发现的小型火箭，一箭三星，商业发射成功，日本立刻就宣布发射他们的世界最小型火箭，携带2公斤重的卫星上天结果失败。明眼人都能看得出来，那哪是什么运载火箭，改吧改吧就是导弹载体了。
而印度人所谓的一年内登月的话，也就是听听而已。
至于前登月大国美国，特别是他们的宇航局nasa，看着华夏官网，以及长缨集团的官网发出来的那一张张靠近月球的照片，感觉绝对是酸熘熘的。
曾经的老美可是唯一登上月球的国家，现在呢？自从上个世纪七十年代结束阿波罗计划后，老美再没有登上月球。
说没有必要也好，说技术迟滞不前也好，说有更远大的火星计划也好，总的来说，美国近期内是不可能有什么登月计划的。
这就跟一个武林第一高手隐退后，当重出江湖的时候突然发现，哟！现在的第一高手，好像比我当年还厉害我现在打都不一定打得过哎！(未完待续。。)
