“麦道错估了航空领域的发展趋势，眼下etops条款改革已是大势所趋，前些时听老朋友谈起，麦道对md11宽体客机的销售预期已经从五百架下调到三百架，并重新开启了下一代客机的预研……”
周远航曾**负责过湾流客机的整体开发，和飞机各个子系统的相关人员、厂商都打过交道，在美国航空领域人脉极广，对麦道的新动态倒是清楚的很。
“目前来看，md11客机在客运领域的前景不大，不过对于航空货运来说，三发飞机的载重量i）才是出镜率最高的手袋品牌。
比如在奢侈品中占据份额比例很大的皮具、服装、配饰、珠宝，lv的相关部门统统组建于八、九十年代。在此之前的六、七十年代，lv不过是一家生产帆布质、条纹型、大号与超大号民工拎包的企业而已，或者还可以加上拉杆箱。
某人上辈子经常在各种夜场觅食，虽然天赋不佳味蕾不会爆炸，不过对白领圈、外资圈各种装13与反装13的路子很是精熟，对彼时许多豪华品牌和豪华品牌的黑历史也算是了如指掌。
“小远应该还是喜欢蓝山的，以后长途旅行我带些蓝山的咖啡豆好了。”作为坚定的甜党，宁婉嘉直接替梁远为喜欢的口味下了定义。
“傻丫头，除了六万美元这种超级头等舱，其他的舱位哪有咖啡机给你用。”梁远轻笑着拍了拍少女放在自己身边的小手。
“下机后大少要去看航展，麦道的岳昆波我们如何应付？”周远航押着咖啡问道。
“恩，水自然是越浑越好，反正欧洲那边已经成了浑水一滩，不管多少都不差麦道这一盆了。”梁远笑着说道。
英国政府代表的肖特，mbb，商飞、庞巴迪几家就肖特兄弟飞机公司的未来谈得硝烟一片。
庞巴迪是纯正的加拿大企业，加拿大作为大英帝国的老牌殖民地，庞巴迪在英国政商两届有着深厚的人脉，若非英国人有着拉拢商飞、mbb另行组建山寨版空客的算盘，庞巴迪早已把肖特收入旗下。
经过多轮的磋商，商飞联合mbb丢出了一个诱饵，mbb放言，如果英国政府可以增加对肖特的注资，那么在cm100客机正式投入营运之后，将在肖特而不是中国建立第二条cm100客机生产线。
不过，修建cm100客机生产线的前提是收购肖特的母公司由mbb换成cmb宇航，英国政府如有疑虑，可以把肖特公司涉及军用的技术和设备提前分拆剥离。
梁远之所以如此，主要还是对联邦德国航空工业技术水平持有疑虑。
如按cm100客机的开发计划所言，cm100客机一旦下线，除了航电和发动机需要与时俱进不断升级之外，客机的主要构架哪怕放在2020年同737max竞争都不会落伍，这种高难度的技术开发，mbb加上商飞两个新手能否真正完成梁远实在是心怀忐忑。
拉英国人下水也是加强cmb宇航的技术实力，八十年代英国人在航空工业上的实力毋庸置疑，当然，如果能把麦道也一起坑进去，cm100客机按时完成更是毫无问题。(未完待续……)
ps：恩，哪怕再忙，一周最少也会两、三更，忙过这段，或许会给大家个惊喜，比如一日三更啥的
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