《醉挽绫》 第172章 畏罪潜逃

    1899年ugustorch创立orch汽车公司，后来与合伙人意见不合另外又创立ugustorch汽车公司，但因公司名称雷同被控告，所以改用orch德文听觉的意思的拉丁文udi为公司名称。奥迪汽车的商标“四环”系源自创立早期的四家公司在中国大陆，奥迪汽车也因此被戏称为“四环素”，即1932年德国四大车厂udi、、orch及anderer合并为“汽车联盟“utonion，并聘请斐迪南保时捷设计utonion16赛车又称银箭ilverrrow，并带领其车队从奔驰车队手中拿下德国代表权，之后在于欧洲大陆打败天下无敌手。

    基本信息

    奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。然而，历史悠久而又历经多变的奥迪，虽然现在为人之下，但是它自身的发展的确曾经经过了一条曲折辉煌的道路。

    汽车品牌

    奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌。公司总部位于德国英戈尔施塔特。奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和oworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

    四环标志的由来

    德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司茨维考市zwickau的奥迪audi和霍希horch汽车公司、开姆尼西格玛市chemnitzsiegmar的漫游者汽车公司wanderer以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司autounionag，以下简称汽车联盟。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界也就首次出现了四环标志。

    二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特ingolstadt建立了汽车联盟股份有限公司autouniongmbh，它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。

    汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司nsugmbh于1969年合并，组成奥迪nsu汽车联盟股份公司audinsuautounionag1985年，该公司改名为奥迪股份公司audiag，总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

    由此可见，奥迪的历史，被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。

    发展简史

    二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特ingolstadt建立了汽车联盟股份有限公司autouniongmbh，它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。

    汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司nsugmbh于1969年合并，组成奥迪nsu汽车联盟股份公司audinsuautounionag1985年，该公司改名为奥迪股份公司audiag，总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

    由此可见，奥迪的历史，被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。

    二战前的联盟

    霍希公司

    奥古斯特霍希augusthorch是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达mittweida镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司horch&cie。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1902年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫reichenbach，1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳，1906年在当时世界路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛herkomerrun中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。

    奥古斯特霍希也不是一帆风顺的。因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”“audi”和“horch”的词义同为“听”，于是新公司有了audi奥迪这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。

    奥古斯特霍希于20世纪20年代移居柏林，在1932年被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。1944年，他离开柏林来到saale地区。在法兰哥尼亚upperfranconia的mnchberg，霍希度过了他最后的岁月，于1951年去世，享年83岁。

    奥古斯特霍希在一生之中为汽车行业的发展做出了很多伟大的贡献。他从很年轻的时候就显示出他在汽车开发方面的潜力。他的主要优势就是技术创新，以及惊人的决心和意志，这些都为汽车技术的发展奠定了基础。

    因为奥古斯特霍希的影响，霍希公司在霍希本人离开后的最初一段时期内，只能生产有限的几种车型，而且在技术和设计都未能超越其创始人。第一次世界大战以后，专门生产飞机引擎的arguswerke公司与霍希公司合并组成新的霍希韦尔克公司horchwerke。最有名的两位工程师阿诺德佐勒aoldzoller以及后来的保罗戴姆勒pauldaimler，gottliebdaimler的儿子，后来都被提拔为设在茨维考市的霍希韦尔克公司的首席设计师。由保罗戴姆勒开发的八缸发动机汽车horch8。该车以其强大的发动机功能、可靠的性能。

    1926年秋天，霍希韦尔克公司展出了和精巧的车身外形引起关注，为竞争对手树立了标准。从此horch8成为汽车制造业中优雅、豪华以及最高标准的代名词。

    1931年秋天，霍希韦尔克公司在巴黎汽车展展示了其最新的产品外形被漆成耀眼的黄色、带有棕色软顶棚、用绿色皮革作内饰、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车。从1932年到1934年，这款豪华的horch汽车只售出了80辆。尽管市场对豪华汽车的需求开始下降，horch汽车仍占据了豪华汽车市场的领先地位，其销量比竞争对手之和还多三分之一：例如在1932年，horch汽车在德国销售773辆豪华汽，并出口大约300辆