《重生之完美如意》 第422章 qì chē产业**

    光辉集团自身没有qì chē技术的积累，虽然江辉准备在金融危机来临的时候打败印度的塔塔，收购捷豹路虎qì chē。但是，即使收购成功了，要真正的将公司掌握在手中也是需要各种努力的。

    《qì chē产业发展政策》中有一条规定：qì chē整车、专用qì chē、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。股票上市的qì chē整车、专用qì chē、农用运输车和摩托车股份公司对外chū shòu法人股份时，中方法人之一必须相对控股且大于外资法人股之和。同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其它qì chē生产企业可不受两家的限制。

    到时候，光辉集团收购了捷豹路虎之后，还是需要和国内的企业进行合资才可以建厂。当然，这个合资方可以是光辉集团自己的独资企业——光辉qì chē，算是左手和右手的合作，成立光辉捷豹路虎qì chē有限公司。

    通过这种合作，光辉集团才可以规避售后中对方可能提出的各种限制，将技术逐步转移到光辉qì chē。同时，光辉集团通过王江qì chē等掌握着qì chēxiāo shòu渠道，通过qì chē之家和其他互联网公司掌握qì chē宣传渠道。

    qì chē产业中，生产和xiāo shòu是最主要的两个环节。光辉集团通过各种运作，可以让光辉捷豹路虎只是一个生产工厂，慢慢的收拾原本捷豹路虎中不听话的各个小山头，将捷豹路虎彻底成为光辉集团的子公司。

    站在这个角度来看，qì chē之家和王江qì chē都是光辉集团发展qì chē行业的两颗重要的棋子，不容有失。

    当然，只是靠这些还是不够的，毕竟qì chē产业是一个长长的链条。即使光辉集团收购了捷豹路虎，并不表示江辉就可以随心所欲的推出各种自己看好的车型。

    再说，即使做到可以随意推出自己看好的车型，怎样提高利润也是一个很重要的事项。而影响利润最重要的因素就是gòng yīng链的水平了。gòng yīng链没有搞好，最终光辉捷豹路虎也只是给他们做了嫁衣裳。

    一般qì chē厂家就冲压、焊接、涂装和总装四个主要车间。冲压做的主要是四门（车门）两盖（发动机盖和行李箱盖）以及地板灯一些大冲压件，其他的都是外购。焊接和涂装就更好理解了，就是把自己冲压以及外面买回来的零件焊接在一起，然后进行涂装。之后，就在总装车间安装各种各样的零件，比如座椅、线速、车灯、仪表台、发动机、变速箱、副车架以及各种各样的装饰件和电子器件等。

    换句话说，光辉捷豹路虎的工厂其实也就是一个大的组装车间，将买来的零件组装起来。

    那么问题就来了，这些零件从哪买？以多少钱买？

    先不说一些技术含量相对低的零件，就说最关键的发动机和变速箱。

    多年来，捷豹路虎一直用的是福特的发动机和采埃孚的变速箱，核心命脉掌握在别人手中，这也是福特卖它卖不出大价钱的一个重要原因之一。

    后世，塔塔收购可捷豹路虎之后，捷豹路虎还继续用了十来年的福特发动机，之后才有了捷豹路虎自己的发动机，光辉集团要是收购了捷豹路虎，在前面几年，也是注定无法拜托从福特处购买发动机的命运。

    不过，要是提前布局做的好，也许情况会好一些。

    至于变速箱，这其实不仅是捷豹路虎存在外购变速箱的问题，奔驰宝马等企业也一样，不过，由于长久的合作关系以及一些股份关系在里面，这些车企倒也是不担心外购变速箱会有什么大问题。

    但是，江辉不允许光辉qì chē的变速箱全部外购，特别是在发展迅速的天朝市场，变速箱外购，就相当于把产量的变化完全交给了变速箱厂等垄断性gòng yīng商手中。

    那么，今后捷豹路虎自行研发变速箱，或者光辉集团去收购一些变速箱企业就成为必然的选择。

    除了发动机和变速箱，座椅、大灯、空调、仪表、线束以及各种传感器，也都是qì chē上非常重要的部件。江辉觉得光辉qì chē要发展壮大的话，还是需要尽可能的将相关技术掌握在自己手中。

    从全世界来看，qì chē厂商和gòng yīng商的关系有两种状态。一种是以竞争为主导，一种是以产权为纽带的合作模式。

    对于qì chē厂商来说，获得所需零部件无非两种选择：自制或者外购，但最重要的是能够以最低的成本获得最佳的零配件。

    以大众、通用等为代表的欧美企业，普遍采用的竞争模式。整车厂商和绝大部分零部件企业在资产上是独立的，整车厂商一般不会向零部件企业直接投资，利益关系通过合同、契约这样的市场机制来协调。在面对来自整车的市场竞争时，欧美模式整车厂商会想方设法把这种压力转嫁给零部件gòng yīng厂商。这种模式下，单次采购成本可以达到最低；通过竞标的方式，可以促使另部件gòng yīng商优化运做流程，提高运营效率，在保证质量的情况下，达到生产成本的最小化，从而使得整车生产效率不断提高。

    可以说，这是一种很符合欧美文化氛围的合作方式，也是天朝后世各种互联网造车企业选择的模式。

    而以丰田、本田为代表的日韩qì chē企业，则是选择了以产权为纽带的合作方式。整车厂商和零部件企业常常相互持股，形成比较封闭的关系，gòng yīng商与qì chē厂商是合作伙伴关系，一损俱损，一荣俱荣。整车厂商会积极参与零部件企业的发展，并进行强有力的支持，共同面对竞争。

    很明显，这是比较符合日韩社会文化氛围的一种合作方式。

    很难说这两种方式哪一种更好，大众、丰田用各自的方式都做到了全球数一数二的规模。

    只能说，适合自己的才是最好的。

    那么，什么方式是适合光辉qì chē的呢？

    (本章完)