每一架飞机在服役的时候,都要进行全面的维护和检查,保证每一架航班的安全,检查都是全面性的,引擎,起落架,尾翼,升降舵等都要进行严格的审核和维修,检查。在我服役刚一年,就进行了一次全面的体检。
在早上,“蓝精灵”用牵引车将我拉到维修棚里面,将我拖进去以后,我看见有大约10个人左右在那里等候,地面一个个的工具整齐摆放在xiāng zǐ里面,我停在棚子里,一个人拿了固定的工具放在前起落架前面和后面,主起落架的后面,固定完后,“蓝精灵”带上了手套,拿起工具进行维护。这时,我看见棚顶上面有一个铁架子慢慢的降了下来,到我尾翼下方,大约在我机身上面10厘米左右的地方停了下来,几位“蓝精灵”上了架子,检查着我的尾翼,一位打开了舱门,进入我的身体,进入了驾驶舱,坐在位置上,摆弄着驾驶舱的操作杆和方向舵,几个人在机翼下面观察着,尾翼上的工程师在尾翼那边查看着,他们拿了一个长梯子,上了翅膀上,在那边进行维护,也有一些人打开了引擎罩进行维护,修理。也有的在轮胎那边进行更换轮胎,修理部件,还有几个人在我身体里的驾驶舱,客舱,厕所等地方进行维护。跟费力的地方在apu(全程是auxiliarypowerunit,中文是辅助动力装置,在地面上,大小型飞机为了防止依赖地面上的供电装置,都会开起apu进行供电,在空中,引擎失灵无法进行供电,就会靠apu进行供电飞行,也会产生一些推力),apu所在的空间十分的狭小,他们不怎么可以huó dòng,有技能也不好施展,但是他们的维护也十分的小心,防止灾难的发生。
在1985年8月12日,一架载有524人的rì běn航空123号班机在rì běn的一座山上坠毁,造成520人遇难,4人奇迹生还,执行这架航班的机型为波音747型客机,事故原因是压力盘破损导致飞机的尾翼脱落,机组控制困难导致空难的发生。在2007年8月20日,一架中华航空120号班机,机型为波音737-800客机在rì běn冲绳机场发生情况,飞机降落后滑行到停机坪,不到1分钟左右,飞机的右边的引擎发生起火,机上的157名乘客进行逃离,索性没有造chéng rén员伤亡,飞机基本报废。事故原因是飞机的襟翼上的螺丝没有锁紧导致脱离,飞机收襟翼的时候把螺丝往里面推,扎破了油箱导致燃油泄漏,滴到了引擎后面,使引擎着火从而导致燃烧。
一个小小的物品都可以导致空难的发生,一个差错都可以造成一场悲剧的事故,所有每个地勤人员都会十分仔细,认真的去检查每一个部件和零件,从而避免事故的发生。
经过一个星期的维护和维修,保养,我从维修厂出来,全身检查也完成了,我继续飞行
(本章完)