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《汽车黑科技》 第625章:新型TDI柴油发动机!

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    “嘿,珂珂,辛苦了哈?”

    “呵、呵呵……”

    “那啥,这个这个进度啊,还是得加快啊。研中心那边儿现在进度很快,你们这边儿得跟上啊。”

    “知…知道啦、”

    李凡愚看着玩自己手指玩儿的起劲儿的程珂,简直是有种想捂脸的冲动。

    刚才特么还一副傲娇模样,现在转眼就柔柔软软。

    你这个样子……犯规了啊混蛋!

    哎、

    没法跟这样的妮子交流!

    叹了口气,李凡愚交代两句赶紧逃也似的离去,留下程珂独自变成一个大气包。

    从博园出来的李凡愚在产业园区巡视了一圈,现大多零配供应企业所面临的情况都跟博远差不多——面对同时三款汽车的研强度,明显是跟不上节奏。

    看到这样的情况,李凡愚才感觉到二期产业园区是特么多么的有用。但是没办法,二期还正在建设阶段,最快也得有七八个月的功夫才能交付使用。

    等到新的零配企业进入,怕是得小一年。

    远水解不了近渴,就只能望梅止渴、

    所以李凡愚只能不断的告诉下面这些企业,suv的市场有多么的巨大,面临的前景有多麽的广阔,会为整个产业园区带来多少的利润。然后是晓之以情动之以理,让他们赶紧干活儿赶进度。

    这些事情众企业都是知道的,但是被李凡愚这么一强调,明确了巨大的利益作为驱动力,一时间进度倒是也往前拔了一拔。

    就是在这种强度之下,一个月的时间迅过去。

    因为同时开三款产品还是正信有史以来的第一次,所以整个研过程显得有些仓促,因为零配供应企业的能力限制,整个研过程甚至可以说有些混乱和鸡飞狗跳。

    但是在通力合作之下,各个团队还是表现出了惊人的爆力。

    途观,q5和6地巡洋舰这三款车型,还是在外界的议论纷纷内部的忙忙碌碌之中顺利诞生。在最后一次内部测试后,将三辆车定型,并送往工信部审核。

    以级别区分来讲,依靠pq前置动机平台研而来,作为紧凑级suv的的途观,最终将全车尺寸确定在了mm,1685mm,轴距定为1689mm。这个尺寸,其实并没有严格遵守李凡愚给出的设计数据。而是王宇通过跟正信市场部的沟通,将车长车宽与轴距适当加大。

    这一改动,直接让途观级别犯规,在市面上的紧凑级别里,过了百分之九十的竞争对手。

    因为李凡愚当初提出的定位,是将途观定义在走量性质的紧凑型suv,说白了就是为了创造更多的销量,可以获得更多的里程,以此配合空间的双倍研点新增buff。所以,便同意了这个迎合市场的改动。

    这是尺寸方面。

    在动力方面,汽油版本搭载了正信已经成熟的zgx888,18升直列四缸涡轮增压动机。为了获得更好的平顺性,并降低成本,王宇并没有按照李凡愚的图纸的原本设计采用双离合变箱。

    双离合肯定是个好东西,但是现在正信只将这款变箱的加强版本搭载到了rs和长弓上面。还没有量产车的搭载先例,无法得知经过简化后这个东西的效果如何。

    这东西好肯定是好的,但是rs和长弓都是娇贵的性能车跟途观还不一样。双离合一个是贵,二是不方便保养。王宇的想法是既然想走量,那就不需要用花哨的新技术去作为卖点。

    于是他给途观换上了造价更低,也更为可靠耐操的6at自动变箱。除此之外,其余配置完全遵循李凡愚的原设计图纸。

    在柴油动力版本上,则是将在李凡愚亲自带领团队搞出来的tdi柴油涡轮增压动机搭载到了途观之上。

    这款使用的高压直喷技术的柴油动机,因为巧妙的利用了活塞顶部的凹陷式碗状造型,使得高压燃油会类似王瑞之前改动的那款12电子涡轮增压动机那般,让高压燃油在气缸内部形成螺旋状的混合油气,提升缸内的燃烧更加充分,将排放环节中的有害颗粒含量大大降低。

    虽然研的时间很紧,但是王宇仍然仔细的研究了这款动机。泵喷原理,可调式叶片涡轮增压器在正信以往的动机上都是不曾出现过的。

    在动机测试结果得出之后,王宇惊讶的现,运用了泵喷原理和可调式叶片技术,tdi动机可以更好的在ecu的配合下控制喷油量,将燃油效率大大提升。对比市面上常见的几款同排量柴油动机,tdi的动力提升了百分之二十左右,但是在增幅之下,燃油消耗和燃烧所产生的二氧化碳量,却不升反降。

    这就厉害了。

    但是这款动机的优点还不仅于此,因为不同于zgx888系列汽油动机需要借由火花塞的点火方式,tdi采用的以高压让空气自燃的特性,在结构上就省去了火花塞的成本费用。具体到消费者那儿,就是省了一大笔更换火花塞的小钱钱。

    这就更厉害了。

    通过与柴油版本动机的横向对比,即使王宇清楚zgx系列动机在技术上的优异性,但是也不得不肯定,途观的柴油版本综合衡量,比之汽油版本是有一定优势的。

    唯一让他担心的一点,就是现在市面上搭载柴油版本的紧凑型suv实在是太少了。在生物柴油还没有得到普及的情况下,柴油版本的途观是否会遭遇柴油版本的斗士时的那番尴尬。

    这也不怪他的担心,要知道斗士从根本上来讲还属于一款干活儿的皮卡。而途观,则是地地道道的家用型suv。所以搭载高性能略差,但是有劲能拉又省油的柴油动机的途观,在客观条件上来讲或许还不如斗士。

    在进行了小批量试生产和成本核算之后,让王宇欣慰的是途观的成本还算可以。

    最终的整车核算成本,汽油动机的两个动力版本,在采用相同内饰方案条件下的成本分别为62万和74万。柴油i的动力版本,成本则是65万。

    这样的成本,使得tdi柴油版本在售价上还是有一定优势的。8
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