第1979章 意外惊喜
拉夫里年科眼睛没花，马拉申科带回来的这满满一火车装备确实都是新玩意儿。
即便是今夜没啥月光、站台上的仅有的灯光也没往这儿照，模糊之间仅仅只能看清大概的轮廓，但依旧可以辨认出这玩意儿与目前现役已知的任何装备都截然不同。
好兄弟的惊讶是理所应当的，马拉申科刚看见这玩意儿的时候也是倍感意外，没想到这东西的实际进展会有如此迅速。
看着拉夫里年科那一脸惊讶的样子，淡然一笑的马拉申科嘴里叼着烟随之开口。
“is2已经全面停产了，我从科京那儿知道is2的最后一条生产线已经在上个月正式关闭，这也就意味着之前一直从is2向is6过渡的生产线更替工作完成了。有意思的是现在的is6产量比之前is2最高峰时期还要高。”
“虽然新批次is6的成本更贵、工时更长，但列宁格勒还有其它西部城市的收复，基洛夫厂的重建等等都大大提高了整体生产能力，所以相比较之下这没什么好奇怪的。”
马拉申科先说了个引子出来、并没有直截了当地抛出答案，这多少令尚未搞清楚状况的拉夫里年科有些不解。
“这.....这事和面前这些玩意儿有关系吗？它们可不是is6，随便一看就知道差距大得多。”
“你别着急，我才正要往下说呢，你先听我把话说完。”
按灭了烟头的马拉申科在继续开口，双眼视线的聚焦点，正定格在那些正在卸车的钢铁巨兽们身上。
“is2停产就意味着所有相关生产工作已经停止，除了能在is6身上通用的零部件直接转产，像是is2的炮塔、车体生产线都已经全部撤装替换。”
“这就衍生出来另一个问题，is2的车体底盘是通用的，不光只有重型坦克要用，isu152自行火炮也是在此基础上生产的。但是不可能为了isu152的生产而去专门保留is2的生产线，这会严重耽误is6的整体产量，重型坦克的优先级高于自行火炮，这么干是本末倒置。”
“自行火炮不能舍弃，要在优先保证is6生产工作的基础上来做这件事。最终给出的解决方案，就是在is6的车体底盘上设计建造一款全新的自行火炮。”
“有了上一代isu152的设计建造和改装经验，再次在重型坦克的车体底盘的基础上改自行火炮就容易多了。设计方案早在当初is6开始量产的时候就已经在做了，我也是后来才知道的，科京这家伙考虑的还挺周全，提前把这事想到并早做准备，所以才能这么快用上。”
话语之间已经有第一辆崭新的自行火炮从板车上缓缓开了下来，看得出来与is6重型坦克完全一致的行走操纵系统，对于这些早已熟悉了is6各项性能的老兵们来说，的确不存在丝毫问题。
开下了板车之后也因为离得更近的原因而能看的更清楚一些，坐在马拉申科身边的拉夫里年科也算是基本看清楚了这玩意儿的全貌。
与is6完全一致并且通用的重型坦克底盘，是拉夫里年科感觉这玩意儿看上去有些眼熟的原因。至于说为什么“感觉熟悉但却又有很大不同”，那当然是因为在is6的车体底盘之上，架设的那个高大厚重的全新战斗室了。
“最大的优点在于防护，这是全新的设计。德国佬的长88已经能够在常规交战距离内，正面击穿上一代老isu152的主装甲了，光是能防住短88和黑豹75肯定是不够用的，这是新设计的前提。”
“新的战斗室装甲厚度是160毫米，带60度倾角，在测试中使用缴获的德国佬虎王抵近到百米之内射击都无法奏效，战斗室正面主装甲带可以完全免疫长88的直瞄轰击，至少大部分区域是如此。”
“唯一的弱点就是炮根部位，你知道的，152的炮闩实在是太大了，主装甲带不可能保护的了这么大的区域。”
“比上一代更重的车体加上更重的战斗室，新isu152的战斗全重不出预料地又突破了50吨大关，达到了54吨，比is6的战斗全重甚至还要重一点。”
“不过因为is6的车体底盘本身就比is2更加动力充沛，所以这新isu152的机动性对比上一代来说不降反升。提升虽然不大，但至少能保证这玩意儿能跟得上is6的突击速度，过去以往那种isu152只能吊在is6后面打掩护的情况永别了。”
“以后只要有需要，可以让新的isu152伴随is6同步突击、齐头并进，掉队或者让is6减速等isu152的情况都不会有了。单就装备配合和诸兵种协同方面来讲，这是最大的提升，对我们的战术弹性有极大的帮助。”
“至于其它的，和老isu152差不多一样。”
“作战行程上没咋变化，主炮载弹量也还是20发，还是老味道的152榴弹炮。哦，对了，他们还给这玩意儿装上了德什卡加强自卫火力，一共两挺。一挺在战斗室正面开了个射击孔，一挺在战斗室顶部可以高平两用，赶走德国佬的飞机。”
“基本情况就这样，防护、机动、火力，我好像都讲全面了？还有啥要问的吗？副师长同志。”
“......”
在具体生产任务的分配上，最主要的is6重型坦克量产工作交由科京领导下进行。毕竟科京手底下分管的生产线是最早开始转产改造的，在提升is6产量这件事上无疑是最适合的。
而沙什穆林经管的列宁格勒基洛夫厂这边则有些情况不同，全新重建的基洛夫厂有着新建多条生产线的现实基础，在决定生产什么重型装备这件事上的可选择性很大，完全不用考虑老生产线的改造对整体产量的影响。
有鉴于此，第一批新型isu152的量产工作被交由了基洛夫厂来完成，在这里新建新型isu152的配套生产线也不会影响到现有的is6产量，顶多就是未来的产量提升上会稍受影响，这无疑是最好的选择。
这也是为什么马拉申科获得这批新isu152是在沙什穆林这儿，而不是在科京那边就提货的直接原因。
(本章完)
