德姆斯特朗的专列使用的不是霍格沃兹特快专列使用的英氏古董蒸汽机车的小车厢，它的车体结构和现代列车很相似，或者说基本一样，不过各节车厢之间的连接部件并不明显。
凯南回想了一下那几棵枯树把车厢抱起来的样子，发现它们是让车厢浮在空中进行移动，那些枯树的树枝并没有直接接触车厢，然后像是码头上的龙门吊装载集装箱一样把方方正正的车厢摞在一起，越前面的车厢放在越高处，越外侧，这样在到达目的地后重新组装很方便，每一节车厢都是完全封闭并且防水的，这样才可以让雪绒花号带着它们潜入水下。车厢里有厕所和贩售机，一般来说厕所在车厢更加靠后端的位置，贩售机在车厢的另一端，里面有很多食品，所有的食品包装上都是会自己动的画面，具体画面简单来说呢就是以下几种：我很好吃jpeg，我有很多口味jpeg，我既好吃又好看jpeg，我很有营养jpeg放钱的位置在车门上，把钱放进去，你就可以使用按键选择里面的东西，然后它就会从货道上掉下来，然后漂浮起来穿过玻璃直接躺在你手里。
过了好长的一段时间，大约是五个小时左右，周围的景物开始缓慢转变风格，然后就不再有原来那些色彩纷呈的游鱼，取而代之的是另一些品种的鱼，一些滚圆的海豹，有趣的海獭以及身体更加庞大的鲨鱼，这是典型的亚寒带地区的海域。
凯南在心里算了一下，一般的潜艇在水下的速度是30节左右，1节的速度为：每小时1海里（nm/h），即每小时1852千米（km/h），30节就是56公里左右/小时，也就是说现在在距离德国本土直线距离280公里的位置，还没有出北海。
又过了五个小时左右，凯南已经只能看见熙熙攘攘的鱼类和其他水栖生物了，这个时候，凯南可以明显感觉到船在水下加速，因为水下的景象开始迅速的后退，然后，再减速，开始上浮。
浮出水面之后是一个很大的洞窟，里面也有许许多多枯树，还有轨道，正上方有一个开口，阳光并不能射到底部，甚至连一半都照不到，枯树会像是之前在暴风港口那样把船上分散的列车按顺序组装好，然后列车启动，驶入前方黑暗的洞口。
现在是八月的结束，但是这里确实意外的冷，这个时候凯南想起来萨碧娜副校长寄来的清单上，里面列出的制服里带有毛皮斗蓬，看来现在的位置是在北极圈附近，现在，一个地理名词出现在凯南的脑海中——斯堪的纳维亚半岛，现在是在斯堪的纳维亚半岛的小岛上，可能是挪威海，也有可能是波罗的海。半岛以西是挪威海，以东是波罗的海。
挪威海是北大西洋的一个陆缘海(因北部位于北极圈内，也常划为北冰洋的边海)，位于挪威西北方对开，介乎北海与格陵兰海之间。
挪威海西边与冰岛海连接，东北方与巴伦支海相邻。在西南方，冰岛与法罗群岛之间的海底山脊把大西洋外海与挪威海分开。至于北面，扬马延海底山脊成为挪威海与北冰洋之间的界线。东边是挪威，海岸线有由冰川侵蚀而成的峡湾。
作为北冰洋边缘海，挪威海位于斯瓦尔巴群岛、冰岛和斯堪的纳维亚半岛之间。面积1383万平方公里，平均深度1742米，最大水深4487米，海区北通北冰洋，南连北海，西接大西洋，地理位置十分重要，是西北欧海上航运通道。挪威海中部有一东西向扬马延断裂带，把海域分为南北两部分，北部为罗弗敦海盆，南部为挪威海盆。海区东部受北欧陆地冰川的刨蚀和堆积作用，形成了峡湾式海岸和峡湾外侧的水下岗丘和浅滩。
斯堪的纳维亚半岛，位于欧洲西北角，其濒临波罗的海、挪威海及北欧巴伦支海，与俄罗斯和芬兰北部接壤，北至芬兰，意为"斯堪的纳维亚人居住的之地"。"斯堪的纳维亚"(scandinavian)一词源自条顿语"skadino"，意为"黑暗"，再加上表示领土的后缀-via，全名意为"黑暗的地方"。因半岛地处高纬、冬季黑夜很长而得名。所以德姆斯特朗这所专门研究黑魔法的学校会选在这里。因为在欧洲人眼里，这里是黑暗最开始蔓延的地方。不过，这里也曾经是夜魇和米·戈以及深潜者的栖息地。米·戈在几万年前统治整个北半球，曾经在这里有着庞大的采矿设备，斯堪的纳维亚半岛的资源丰富，这里曾是这种生物重要的采矿区域。
斯堪的纳维亚半岛有两个国家即西部的挪威和南边的瑞典，斯堪的纳维亚山脉横恒于两个国家之间，整个半岛长1850千米，面积75万平方千米，是欧洲最大的半岛，半岛西部属山地，西部沿岸陡峭，多岛屿和峡湾;东、南部地势较平整，半岛的气候属温带气候，其北端严寒。
现在还没有感觉到很冷，应该是在半岛的中部位置。
这也就是说在10个小时的时间里雪绒花号跨越了超过一千公里的距离，航速超过50节，这个时速已经超过了普通军用潜水艇的一倍左右，大德意志的黑科技真是世界第一啊，这个速度好像也就几十年后的大天朝魔改的潜水艇能比吧。
半岛介于北纬56°～71°之间，一般属寒温带气候。全年盛行西风和北风，并受北大西洋暖流影响，冬季气温显著高于同纬度的其他地区，最北部1月平均气温仅-15c左右；降水比较丰沛，西部沿海地处山脉的迎风坡，年降水量达3000毫米，但背风的东部只有450～750毫米。
波罗的海得名于从什切青到的雷维尔的波罗的山脉，长1600多千米，平均宽度190千米，面积42万平方千米，总贮水量达23万立方千米，是地球上最大的半咸水水域，相当于大天朝渤海面积的5倍。波罗的海是个浅海。深70米—100米，平均深度只有55米，最深处哥特兰沟459米。
额雪绒花号的潜水深度是40米左右，从没看见海床，航线有可能是挪威海，名侦探凯南有了初步判断。
波罗的海位于位于温带海洋性气候向大陆性气候的过渡区，全年以西风为主，秋冬季常出现风暴，降水颇多，北部的年平均降水量约500毫米，南部则超过600毫米，个别海域可达1000毫米；地处中高纬度，蒸发较少；周围河川径流总量丰富。波罗的海地区夏季云量约6成，冬季则多于8成。南部和中部每年的雾天平均59天，波的尼亚湾北部雾最少，每年约22天。
没风，再说，就算有风也不是长期观测结果，不作依据。
由于北大西洋暖流难以进入波罗的海，海水得不到调节，致使冬季气温比较低，而且南北差异较大，夏季气温不高，且南北差异很小。水温自北向南升高，8月表面水温，波的尼亚湾为9c—13c，芬兰湾为15c—17c，海区中部为14c—18c，西部海区达20c。2月—3月，开阔海区水温为1c—3c，波的尼亚湾、芬兰湾、里加湾及其他海湾均低于0c。从南向北的1月平均气温为零下11c—103c，7月为175c—156c。
没有温度计，自制一个也不现实，需要解决诸多技术问题，如玻璃管的密封或者金属片的选择，pass掉。
波罗的海是世界上盐度最低的海域，这是因为波罗的海的形成时间还不长，这里在冰河时期结束时还是一片被冰水淹没的汪洋，后来冰川向北退去，留下的最低洼的谷地就形成了波罗的海，水质本来就较好；其次波罗的海海区闭塞，与外海的通道又浅又窄，盐度高的海水不易进入；加之波罗的海纬度较高，气温低，蒸发微弱；这里又受西风带的影响，气候湿润，雨水较多，四周有维斯瓦河、奥得河、涅曼河、西德维纳河和涅瓦河等大小250条河流注入，年平均河川径流量为437立方千米，是波罗的海的淡水集水面积约为其本身集水面积的4倍。因此波罗的海的海水就很淡了。海水含盐度只有07%—08%，大大低于全世界海水平均含盐度(35%)。
挪威海的盐度与平均水平一致，也就是千分之三十五，波罗的海是千分之七左右，这个可以抽空做个简易的盐度计试验一下，很简单。
还是那句老话，数据可以说明一切：
挪威海：
平均深度：1600米—1750米；最深深度：3970米，含盐度：千份之三十五，海区表层温度比同纬度地带海域高10c，由于北大西洋暖流影响不会结冰。
波罗的海：
平均深度55米，最深处459米。含盐量千分之七，水温较低，有冰期。
说了这么多，然而并没有什么卵用，我们还是不知道具体在哪里，大天朝的一位伟人说过：“实验是检验地点的唯一标准。”，然而在苏联，有一位约瑟夫·钢铁同志也说过下面的话;“离开实践的理论是空洞的理论，而不以科学理论为指导的实践是盲目的实践。”所以，多思考一些问题还是有用的，只要知道具体方向，之后就可以动手检验了，也就是说，只要看到冬季没有结冰，盐度是千分之三十五，就可以确定这里是濒临挪威海的挪威西海岸，只要是有冰期，并且盐度很低，就可以基本确定是波罗的海，当然，如果上面的条件都不满足，说明还需要更多约束条件。
过了很短的一段时间后，前面出现一个有些透光的洞口，光线不规则的描绘洞口的轮廓，之后，列车驶出隧道，面前豁然开朗。厚重的森林，高大的山脉，潺潺的小溪，清澈的湖泊，高大的山体矗立在远处，山麓的植被环绕，一座很有历史感的高大的哥特式城堡坐落其上，德姆斯特朗已经近在眼前。
